动力的极限挑战 腾讯天门山试驾荣威1.8T

在大众心目中，“Turbo” 这个硬气十足的名字一直以来都是速度与力量的完美象征，同样是满足人们对于发动机高功率高扭矩的无限追求，随着国际上能源短缺问题的日益突现，“涡轮增压”这种在不加大发动机排量就能一定程度上提升发动机功率及扭力的技术逐渐被广大消费者熟知与追捧，面对越来越激烈的市场竞争和越来越严格的排放标准，似乎也成了必然的选择。5年多前，我们就曾经被大众1.8T涡轮增压发动机澎湃动力震撼过，如今，上汽荣威这一自主品牌的后起之秀又带着其全新的“Kavachi”1.8T发动机卷入到了这场“涡轮风暴”当中。

继去年上市的荣威750(图库 论坛) 2.5V6之后不到一年时间，第二款车型荣威750 1.8T 将于本月正式登陆市场，虽然早在一个月之前上汽便迫不及待的公布了全新车型的售价，最低18.18万元的报价似乎与人们的预期大相径庭，但是据了解厂家近日还将在著名的张家界天门山巅为其举行盛大的上市仪式，如此大的宣传力度让人难以想象这仅仅只是一次普通的“换芯”行动，为了深入了解这款略具些许神秘色彩的荣威750 1.8T魅力所在，也为了替关心这款车型的广大消费者提前探个班，带着任务我们参加了这次厂家举办的“挑战天门 荣威1.8T”活动。

此次的活动分为高速体验与山路驾驶两部分，拿到试驾车钥匙后驻足车前，厂家人员的绕车介绍并没能勾起我的兴趣，自顾观察这款“新车”。与老款荣威750 2.5V6相比，最为明显的一个变化就是左侧翼子板上方和车尾部那令人热血沸腾的“Turbo”标志，作为卖点的这个变化显然成为了人们更为关注的焦点所在。当然，不可否认的是这款车在外观上依然继承了来自老款的那种英伦的大气与典雅。稍稍前倾的发动机舱、隽长的雪茄型车身、经典修长的尾部造型在荣威750 1.8T身上一样得到了体现。

清脆犀利的点火声音与大众1.8T低沉发闷的声音相比有着天壤之别，驾驶舱内的点火印象更加证明了我的观点。转速稳定下来后停在了800转左右，审视车内，与车外明显的英伦气息相比，在内饰做工上荣威750并没有给人眼前一亮的感觉，从整体布局与用料做工上来看，厂家想追求的在别人看来应该是一种集百家之所长的效果，这里能看到日系车所展示的充足的储物空间、美国车相对粗犷的内饰线条，以及诸如桃木、石英钟等英伦的绅士风格，虽然单从哪一方面来看都像是优点，但是综合起来却总给人一种不伦不类的感觉，当然这也是个仁者见仁智者见智的事。