零下40°C试驾双龙08款享御：穿越极度深寒

1月11日%26#8212;14日，记者驾驶由双龙汽车提供的08款享御(图库 论坛)，由内蒙古东北角的满洲里出发，穿越呼伦贝尔草原、阿尔山、大兴安岭最高峰，最终抵达红城%26#8212;%26#8212;乌兰浩特。全程近900公里，最低温度-40°C，在北国极深寒中体验了享御的优良性能。

D1 满洲里%26#8212;%26#8212;阿尔山(460公里)温度：零下25°C-零下38°C路况：草原柏油路面（380公里）冰雪山路（80公里）

测试性能：超低温车辆的稳定性

满洲里与俄罗斯接壤，当天气温只有-36°C，数辆双龙SUV停靠在酒店门外，尾气筒“呼呼”地排着热气。享御08在外形上进行了大胆创新，源自中世纪头盔设计的三线形车头，大大减少了行驶中空气的阻力；5辐式225/60R18轮胎、18英寸的轮毂不仅颇具动感，更赋予享御较好的通过性。

车外温度太低，尽管车内空调开到28°C，但车窗内部仍结了厚厚的冰层。这不禁让人担心：享御能经受低温的考验么？见到我们的疑问，工作人员称：“我们加的是低温柴油，在零下35°C都不会冻结；此外还加注了高标准防冻液，完全可以在低温下启动与工作。”

离开满洲里，车辆行驶在广袤的草原上，四面是皑皑的白雪，黑色的柏油马路向远方延伸。良好的路面，使我们很快到达了中国最小的地级市%26#8212;%26#8212;阿尔山。

D2 阿尔山%26#8212;%26#8212;中蒙边境%26#8212;%26#8212;乌兰浩特（470公里）气温：零下28°C-零下40°C路况：冰雪山路、雪地、二级柏油路

测试性能：冰雪路操控的极限性能

次日清晨8点，我们驾车驶向滑雪场，测试享御08冰雪路面操控极限性能。从阿尔山到中蒙边境80公里的路程，全为冰雪路面，对讲机中不断传出领队的声音：“路面湿滑，请各位控制车距，控制车速。”

很快，我们来到了半山腰的滑雪场。我们驾驶着享御08，冲向远方的山梁。地面堆积的积雪足有70厘米，宽大的车胎分解了车身压力。车辆在电子程序的干预下，持续调整着四个轮胎的动力。车辆还没来得及打滑，便自动回到正常状态。我们将油门深踩到底，巨大的吼叫声中，享御08从绅士变成斗士。随着方向盘的180°转向，车辆在雪地中往返驰骋，泥土和石块被车轮从积雪下刨出，在车身四周溅起一米多高的泥浆。在各种电子程序的干预下，享御08一直呈现出稳定的驾驶状态，无论如何激烈操控，都让人随心所欲。结束了滑雪场的疯狂，我们驾车驶向390公里外的红城%26#8212;%26#8212;乌兰浩特。记者 张雁飞

综合评语

作为一款中高档SUV，双龙享御柴油机性能出众，悬挂调校舒适，操控性良好，具有通过较复杂路段能力。稍显不足的是，24.38万-29.3万元的售价略高。另外，该车底盘系统调校还欠点火候。

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