跟随用户的心灵感受 解析08款思迪的变化

“在收集了大量中国用户反馈的信息之后，我们决定对思迪进行多方面的改进与提升，希望能够更好地满足客户需求。”以上是思迪的设计师齐藤 隆一段简单的话语，很朴实但很真诚，就像思迪一样，不会带给你什么刺激享受，但却舒适、安心。乍一看08款思迪的改变似乎并不大，其实每一点改变都凝结了设计师们大量的心血。即使是加装天窗的必要性设计团队也会反复讨论到深夜，当然客户的要求就是真理，所以我们在08款思迪上看到了天窗。

作为08款思迪的主要工程师之一，上兼正之先生在交谈中会笑着向我们抱怨这个团队的负责人齐藤 隆先生剥夺他们的睡觉时间，因为许多国内消费者的要求是他们始料未及的，比如在齐藤隆（思迪的主设计师）看来，天窗在一款小型车上有些多余，但大多数的国内消费者都希望自己的头顶能够变得豁亮一点。当然这样的改变并非挖个洞安上块玻璃那么简单，本田的设计师们为思迪加装了一块5cm厚的天窗，与车顶拥有良好的整合度，并且还带有防夹功能。除了让天窗的设计达到中级轿车水平，设计师们还必须考虑增加天窗后整车的安全性不受影响，车辆的碰撞和•¬滚安全性都需要接受重新测试。看来简单的设计背后也凝结了设计人员和工程人员的辛苦工作，但拥有了天窗确实让08款思迪在同级车型中更具竞争力。

当然08款思迪的改变还有很多，囊括了前脸造型、舒适化配置增加等等，但有一点日本工程师始终坚持自己的设计初衷，就是让这款家庭轿车更具驾驶乐趣。有很多中国客户希望他们的车能够变得更舒适一些，因为他们要应对总是不断改造、修整的马路，或者从进入自家小区大门到楼下要¾¬过十余个减速带，所以更软的悬架调校在他们看来也能够更好地保护他们的屁股。

不过日本的思迪设计师们是一群固执追求运动化的家伙，在他们看来通过加强悬架系统，车辆在高速行驶的过程中拥有更好的平顺性，而悬架的刚性更强，车辆在通过颠簸路面的整体性也更强，让人更加安心。另外通过增加轮胎的宽度，车辆拥有更好的抓地性和制动性，这些才是真正的舒适驾驶、安心驾驶。实际上08款思迪的悬架也没有像那些欧系车型般的生硬，日系车型毕竟还是在以舒适为主的基础之上，尽力追求操控性能的。

对于08款思迪的操控性能我还是很满意的，我讨厌那种会吞噬路面变化的悬架调校方式，虽然似乎在某种程度上保护了你的屁股，但却极其乏味。08款虽然还没有达到德系车型的整体性，但在驾驶的时候，相比以往车型的重心更低，悬架牢牢地控制住车身，新增的后轮盘式制动系统配和更宽的轮胎让08款思迪在紧急制动的时候更加平稳，也更易操控。

08款思迪还对其5挡的手动变速器进行了改进，通过改变主减速比提升了加速性能，使思迪的运动性更进一步。对于发动机，新款的思迪并没有进行改变，1.3L的发动机成本低，经济性好，而1.5L的VTEC发动机更是在动力性和¾¬济性方面达到了高度和谐。另外新增加的后排可升降头枕体现出思迪对于车内每一名乘员的关心，不断增加舒适性，更提高了后排乘客的安全性。

08款思迪本着聆听消费者需求的理念进行开发，虽然很多改进都蕴藏在细节之处，但每一处都是从消费者的角度出发，看似简单的增加天窗也¾¬过设计师的缜密思考。想要在国内众多小型家庭轿车中脱颖而出非常困难，所以有的时候成败¾¬常取决于细节，而08款思迪正瞄准国内消费的需求，在细节处日趋完美。