小车有大肚量 长安CM8对比铃木浪迪

　　近几年中国汽车市场愈趋多元化，除了传统的乘用轿车外，像SUV、MPV这样的功能化车型也受到了越来越多的关注。这个趋势表明了中国的消费者以及整个市场都在逐渐成熟。不过国内的MPV市场却显得比较特殊，仔细观察会发现，这个细分市场的构成多集中在奥德赛、GL8以及大捷龙这样的中高端车型上。虽说近一两年来如瑞风、风行等国产MPV的出现让这个市场开始向下发展，但这些车型的价格仍高出10万元不少，而这个区间正是中国车市消费的主力。从实际的消费构成来看，选择MPV的多为企业和政府部门，个人家庭消费者少之又少。

　　面对这种发展潜力，一些厂家适时地推出了一种新的车型，市场上普遍将其称为S-MPV，我们可以理解为小型MPV。为了区别于传统的微型面包车S-MPV有着全新的市场定位，首先这种车型的主要用途不是拉货，而是载人；其次它要提供和轿车看齐或者相近的驾乘感受；最后它要以低价进入市场，进入家庭的购买范围而不是生意类的买主。而在这个市场中长安CM8以及昌河铃木浪迪无疑是两款焦点车型。

　　外形

　　既然这两款车都定位于家用车市场，那么其各方面都必须满足目前消费者对车型的要求，而外形首当其冲。可以看出CM8与浪迪都是在外形上下了一番功夫的，前者是邀请意大利著名设计师所操刀，而后者则是直接采用了日本原型车的成熟造型，两款车都显得很时尚，光从外观上就比人们印象中的微面上了个档次。不过外观设计上两款车却走了完全不同的路线。CM8整体外形较圆润，前挡风玻璃倾斜角度很大，从侧面看就让整车呈流线造型。而浪迪却处处体现“方”的设计思想，无论车头、车厢以及车尾都以方形来构成，显得很时尚。

　　空间内饰

　　两款车的内饰都以塑料以及织物面料为主，在做工以及用料上还算厚道，不过与同价格区间的轿车相比两款车在细节方面还需要加强。

　　宽敞灵活多变的空间是MPV车型独具的优点，这也是衡量一款MPV车型的重要标准。

铃木浪迪内饰

　　两款车都拥有三排座位，成员数CM8最大为七名，浪迪为八名。通过前后移动以及折叠中、后排座椅，两款车都能够带来巨大的乘用空间，这是普通的轿车无法比拟的。同样超高的车身也为后两排乘客的自由移动提供了足够的空间。

　　CM8车门和侧窗面积设计得较大，方便了乘客进出。中间滑门的玻璃可全幅降下，这是其独有之处，不过滑门需要较大力量才能关闭。

　　浪迪则充分利用了其四方造型带来的空间优势，在MPV传统2+2+3布局的基础上又在中排增加了一个可折叠的座位，而且满座以后仍不会有局促感。

昌河铃木浪迪