第二战场 - 讴歌RL、英菲尼迪M35与宝马530Li对比测试

　　引言：当年美军在太平洋战场刚刚扭转劣势，就杀到欧洲开辟第二战场，进而加速了法西斯的覆灭；我们现在讨论的问题没有这么残酷。

　　当年美军在太平洋战场刚刚扭转劣势，就杀到欧洲开辟第二战场，进而加速了法西斯的覆灭；我们现在讨论的问题没有这么残酷，但商场也如同战场，日本几个豪华品牌自问世以来一直在北美与传统豪华品牌叫板，今天，他们的战场转移到了中国。

　　大约20年前三家日本汽车公司相继创立了自己的豪华品牌讴歌（ACURA）、雷克萨斯（LEXUS）和英菲尼迪（INFINITI）。他们的目标非常简单，就是要在北美市场向那些豪华品牌的传统势力发起挑战——原有的丰田、本田、日产品牌过于平民化，树立一个新的品牌有利于打造全新的高端形象，而且在车型的设计和定位上也注入了新的元素——经过多年的努力，这三个日本豪华品牌在北美市场都算是成功立足，但他们的胃口也已经不止于此了：欧洲是传统势力的大本营，进军欧洲是迟早的，但任重道远；日本本土市场产品线过于密集，没有太多油水；真正诱人的第二战场在太平洋的另一边，中国市场是所有商家的必争之地。

　　最近一两年内这三个日本豪华品牌正式进入了中国市场，替代了原来的少量水货渠道，在建立全新的销售及服务网络的同时，也都塑造了全新的中文品牌——继20年前在北美的创业之后，他们又“不约而同”地开始了新的挑战。

　　三家公司里丰田最为财大气粗，雷克萨斯的产品线非常齐整，几乎就是一个独立的品牌王国，豪华、运动、家用、多用途甚至混合动力等等一应俱全，在中国市场已经初成气候；讴歌和英菲尼迪的状况差不多，他们产品线简单很多，定位也非常明确，都是突出运动风格，这次RL和M35联手出击，对手也是现成的——刚刚经过技术升级的国产宝马530Li作为传统势力的捍卫者当仁不让，在行政级别里，宝马5系是全球范围内豪华运动风格的标杆。

　　尺寸的差别影响到目标定位，前后排的侧重以及装备特点都体现了不同的客户需求

RL内饰的简洁设计给人的感觉是运动加科技，而在细节之处的处理比两个对手稍显逊色

　　日系车的一贯风格，RL和M35的个头儿都不小，在行政级别中都算是标准身材，车长都超过4.9米；但来到中国情况就大不一样了，行政级车在奥迪的带动下都以加长为荣，连坚持运动核心的宝马都不例外，如此一来宝马530Li反倒超过两个日本对手成为尺寸最大的一个，轴距甚至超过3米！最惨的是RL，本来还是和本田里程同平台的车型，尺寸却只与国产的新款雅阁相当，2800mm的轴距在国内连行政级的门槛都快迈不进去了。比较三款车的内部空间，头部空间和车内宽度都差不多，差距都在后座了：530Li的后座腿部空间达到840mm，而M35只有785mm，和国内多数中型车差不多，RL则先天不足，745mm的腿部空间也就是目前紧凑型家用车的水平。

M35更偏向豪华定位，内饰设计很显高档，选材和做工也非常精致

530Li的操作界面设计、工艺质量、人机工程等等都非常出色，体现了驾驶员的核心地位

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