雪佛兰Captiva对比现代新胜达、本田CR-V

　　

编者按：在很长一段时间内，本田CR-V和现代新胜达都是家用SUV的垄断者，而这个市场恰恰是竞争最激烈、也是利润最主要来源的一个市场，所以其他厂家不会轻言放弃的。雪佛兰的Captiva就是这样一个挑战者，它能成功吗？当然，在我们关注这款金领结的车子的同时，CR-V和新胜达的表现也能让我们对这两款车有一个更深的认识。 

    雪佛兰的Captiva SUV能够在第一次交锋中打败来自现代和本田的挑战吗？ 

 

 

 

    在2005年，雪佛兰公司的母公司通用公司重新整合了产品序列以后，雪佛兰公司将大宇公司纳入了门下，从而使自己的产品线不仅拥有了低端的经济型轿车，也有了高端车型。那么，雪佛兰公司怎样在这个过程中取得胜利呢？答案是让韩国人来造这款Captiva SUV。这款车的开发者希望大家能够把贪吃的雪佛兰的印象用这款车从人们的头脑中抹去。此外，他们还想要用这款车打造一种高性价比，强悍设计和家族特征的印记。 

    所以说，这款车就是一个新的起点，配备了第一款2.0升148马力的柴油发动机。而另一个特色就是这是一款入门级车型中唯一配备了七座系统的车型。 

    那么，以上这些特色足够吸引消费者的眼球吗？毕竟它的对手们实在是相当强大，而在此次对比中，我们就请来了重量级的现代新胜达和本田的CR-V过来，看看谁是SUV中的大哥大。 

    现代新胜达 

    车型：现代新胜达 2.2 VGT CDX+ 

    特点：动力强大的柴油引擎和实用的车内设计，现代的这款SUV绝对是一个超强的对手 

 

 

 

 

 

 

　　新胜达的发动机是最为强大的，但是，车重也是最重的，这也就意味着它的加速感觉是相对较慢的。而表现一般的五挡变速器也使得这款车的行进间换挡效果打了折扣。 

 

 

 

 

 

 

　　现代公司显然从大众那里借鉴了不少，蓝色的背光效果就是其中一例。这样的灯光设计能够明显的提升整车的感觉，但是，木饰条纹的设计就显得不是那么到位了。 

 

 

 

 

 

 

　　2213升的行李箱是三辆车里最大的，比雪佛兰的Captiva足足大了650升。此外，如果把座椅都放倒的话，行李箱可以达到相当平整的效果，此外，宽度也是最宽的。只是它上面没有分隔挡板而已。 

 

 

 

 

 

 

　　新胜达的第三排座椅是这款车最大的亮点。雪佛兰的座椅可以竖直向前放倒，而且非常轻松。但是，现代的车子着眼点则是更舒服，更宽敞。 

 

 

 

 

 

 

　　我们的顶配车型CDX+还配备了顶置DVD播放器，在保证长途旅行中孩子们不捣乱是个好帮手。本田的车子压根就没有，而雪佛兰的则需要从经销商那里去订。 

　　新胜达的设计相当成功，几乎令人忘记了它的上一代是一款多么失败的车型。如果说这款新胜达在各个方面都达到了一个全新的高度，那并非危言耸听。它不仅见证了现代设计师的手艺，而且，显然也是该公司注重消费者声音的象征。 
这款去年上市的车型拥有着全新的造型，而且，也很有挑战更高级别车型的能力。在紧凑型SUV这个级别中，它显然要比CR-V[报价 图片]更大，但有意思的是，在长度和宽度方面却同Captiva相差无几，所以，轴距也几乎是相同的。实际上，将它们停在一起的时候，这两款车从外形上看来非常相似，特别是它们高高的引擎盖，大大的格栅和头灯的形状。新胜达[报价 图片]看起来要比雪佛兰大上了不少，但是，流畅的线条却将这种庞大的身形遮掩的非常好，只不过，同更有个性的CR-V相比稍显平淡而已。 

　　内饰的情况也是一样。各个方面都很到位，做工质量也很高，但是整体来说是缺乏先进感和时尚品味。缺点真的不多，控制面板布局合理，旋钮的控制感觉也不错，仪表清楚易读。但是，同Captiva一样，它的音响系统每次都需要重新设置，这在长途旅行中相当令人不爽。尽管现代的这款车配备了卫星导航系统这种智能化的设备，但是，它比完全整合化的本田导航系统还是有差距。 

　　前排座椅在支撑感觉上并不如意，驾驶座位设置的也偏高了。值得欣慰的是，座椅还是可以电动调节的。在乘客空间方面，新胜达的优势就比较明显了，如果说多花上1000英镑就可以添上第三排座椅而雪佛兰则需要花上1145英镑才能配上同样东西的话，那么，你就知道什么叫做性价比了。 

　　同雪佛兰一样，这款车也非常适合孩子乘坐，不仅空间宽敞，而且容易翻折。进入到第三排并不是很方便，因为得从第二排座椅进去。总之，在内饰方面，新胜达没有什么可以批评的，不仅实用而且很灵活。 

　　发动机效果也不错。2.2升机器在稳定性和流畅性方面都很到位，在48—112公里/小时的加速区间中也很顺畅。实际上，你在驾驶的过程中并不会感觉到它是一款柴油机。在对比车型中，它是相当强大的柴油机，只是其五速手动变速器给它拖了后腿。同雪佛兰一样，它也不提供六速变速器。 

　　尽管发动机动力强劲，但是，五速变速箱的效果抑制了新胜达在赛道上的性能。因此，百公里加速效果在这里是最差的，需要11.5秒。而48—112公里/小时的加速测试效果也是最差的，需要12.7秒的时间。 

　　值得欣慰的是，它的驾乘感觉还是很好的，在高速路面的表现无可挑剔。但问题是，它的车身刚度同本田的还是有差距，在颠簸路段中车身抖动比较大。过弯的时候，这款车的侧倾也比较大，而转向也并不痛快。 

　　高高的26000英镑的价格使现代的这款车成为了三车中最贵的一款。但是，它的配置也相当大方，拥有DVD播放器，真皮座椅，气候控制系统和CD换碟机。而且，它还是唯一提供了选装四轮差速锁的车型。 

    细节： 
    价格：25977英镑 
    测试车型：现代新胜达VGT CDX+ 

    排名：第一名 

    为什么？精湛的工艺和实用性使得新胜达树立了这个品牌的新高度 

    第一印象：虽然这款车的价格不菲，但是，它是物有所值的。现代车宽大的空间，顺畅的发动机和良好的驾乘感觉都是有力的证据。此外，更高配的CDX+更是将能够想到的都配备上了。 

    经济性： 
    该车的整备质量为1823千克，是这里最重的一款了。因此，燃油经济性不如本田，只有7.8升/百公里也就不足为奇了。优点是它75升的油箱保证了它加满一次油可以跑955公里的距离。 

    总结： 
    优点：不错的发动机，良好的车身结构，合理的座椅布局，DVD播放器 
    缺点：价格较高（但是配置丰富），五挡手动变速器的效果不好

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