新生代挑战先驱者 指南者对比超级维特拉

在城市化浪潮大行其道的今天，越来越多的越野厂家开始转变自己产品的风格，朝着更加注重舒适性的城市SUV方向发展，这其中也包括了作为越野精神领袖的JEEP，而指南者就是他们最新的紧凑型SUV。9月15日指南者在北京、上海和深圳上帝同步上市，上市的两款车型市场售价分别为2.4标准版24.99万、2.4豪华版28.99万，以进口的方式进行销售。而今天的另外一位主角铃木超级维特拉也是于近期刚刚在中国上市，同样以进口方式进行销售。相对于JEEP妇孺皆知的强大品牌号召力来说，铃木的知名度显然要逊色很多，但是对于进口的SUV车型来说，他们却是实实在在的对手。

与全新推出指南者不同，进口中国的这一代超级维特拉已经是第三代车型，它的第一代诞生于1988年，可以说Vitara是城市化越野车的先驱。这一代Vitara于2007年4月正式进口中国，并取名“超级维特拉”。相比前两代的大梁式车架，新一代的维特拉采用了前后独立悬架设计，更加迎合都市化SUV的大潮流。

外型： 

JEEP指南者车身厚实，接近轿车

超级维特拉则棱角鲜明，野性十足

指南者作为JEEP品牌旗下的产品，自然也就继承了JEEP的七格矩形进气格栅的造型，但是指南者却给人一种耳目一新的感觉。由于整个车头设计的比较厚实，保险杆一下的部分看起来更像是轿车的前大包围，而整车的线条更为圆润，后门的外门把手被巧妙的隐藏在C柱上，而较低的离地间隙，也使得指南者看起来更加接近轿车。

已经发展到第三代的维特拉，从整体的设计倾向来看，已经是向城市SUV进化的最彻底的车型了，但是在外形上，超级维特拉却依然以代表越野个性的方形元素为主，方形的前格栅、方形的前大灯、突出的方形轮眉等都在展示着它野性的一面。

两款车都有三门版和五门标准版的车型，而五门版的标准车型依然是市场的主力车型，因此我们主要对比的还是五门标准版。从上表的对比数据来看，超级维特拉要比指南者长一些，并且在轴距上也占有5mm的优势。但是这两款SUV都非常轻，在同级别的SUV里算是比较轻盈的，对于减小油耗水平应该会有不错的支持，而相比较而言，超级维特拉的车身质量还更轻一些。

与JEEP的品牌影响力相比的话，铃木显然会逊色不少，在中国JEEP也拥有者庞大的忠实支持者，而铃木超级维特拉却是刚刚进入中国的SUV品牌。可以说品牌实力方面JEEP拥有绝对的优势，但是如果抛开品牌因素来单纯的对比车型的话，超级维特拉和指南者还是有一拼的，首先从外形上看，超级维特拉就拥有车身尺寸优势。