车无完车 给汽车品牌的1000条善意的意见

没有完人。车也是。

2008年4月14日，理财周报37期。

我们用技术，我们用善意，我们为汽车制造商收集意见，也在为中产家庭表达意见。

16个版，全是一个个汉字码起来的谏言。这是理财周报汽车版面改版的第一期。

今后，我们用技术发言，用设计发言；我们为制造商的每一次技术进步鼓掌，为设计师的创造力鼓掌，为制造商的环保贡献鼓掌，为中产家庭的品质坐骑鼓掌。

为了寻找这种声音，我们联合合作伙伴天涯社区、3G门户网发起了网上调查，请广大网友与车主为厂商献言献策；我们的编辑和记者广泛征求了汽车厂商、经销商、协会技术及政策专家、媒体专业汽车记者的意见与建议。

在此，特别感谢中国汽车工业协会、中国汽车工程学会、中国汽车技术研究中心、中国汽车工程研究院、中国汽车文化委员会等相关协会的专业人士给予的支持和重视。因为对待科技领域的所有问题，我们需要客观和公正。

我们向所有为中国汽车工业贡献了技术和推动进步的汽车厂商致谢，希望他们继续为中国消费者提供更多高科技含量的车型和周到全面的服务。

在下一期，2008年北京国际车展开幕期间，我们将为您献上“中产家庭心目中最完美车型”，用“混搭”方式为您展现完美车型的轮廓。

中国汽车工程学会理事长张小虞:

在中国的德国车商面临的最大问题，是要改变服务态度，不能再以高高在上的姿态去面对中国消费者。在奔驰、宝马和奥迪这三家德系车商中，奥迪是成功者，已经摸到了中国市场的门道，因此也获得了没有意想到的惊喜。而宝马和奔驰都需要尽快提升售后服务质量，加快零配件供应，缩短维修服务的周期。

中国汽车工程协会名誉理事长张兴业:

汽车文化的缺失是中国进入汽车社会后迫切需要面对的问题。市场的迅速扩容与目前的汽车文化非常不适应。从流通环节上不正常的消费，驾驶员不文明的驾驶习惯，交通道路事故频发等，这些都是进入汽车社会后带来的一些负面影响。应该尽快消除这些影响，甚至可以考虑从小学开始就进行汽车文化的教育。

中国汽车工业协会副秘书长顾翔华:

世界上许多国家汽车保险费率和车主的驾驶记录直接挂钩，驾驶记录越好缴费越少，且减幅很大，鼓励遵守交规。我国交强险刚开始挂钩，且幅度太小。其他保险还没有挂钩。建议尽快制定这方面的政策。

中国汽车工程学会高级工程师陈一龙：

自主品牌轿车碰撞安全性与合资或进口轿车差距明显。这里有技术问题，但更主要是认识有误，以为满足国家法规即可，但实际消费者上接受的是NCAP碰撞评级。

囊括中外38家汽车制造商 超过60家汽车品牌的1000条意见

本专题撰稿：宋怡 周晓 祝贺 罗裕 孙迎娣

0001 雷克萨斯LS车系，后排DVD显示屏设计在车顶中间位置，当它打开时会阻挡驾驶员观看车内后视镜的视野。

0002 丰田4S店能够开展预约维修服务的话，将为消费者提供更多的便利，也让丰田的服务品质好上加好。

0003 兰德酷路泽音译的名字比较拗口。

0004 汉兰达尽管定位于SUV，但是离地间隙仅203mm，高度略显不够。

0005 汉兰达采用行驶循迹性全时驱动油耗偏高，经济性不够好。

一汽丰田

0006 威驰1.3L和1.5L以及花冠1.8L和1.6L由于车身轻，在高速行驶时稳定性能不够。

· 花冠EX 1.6AT

0007 引擎盖打开后不用大力无法合上，左右的空隙一边大一边小，前大灯和引擎盖的空隙也是一边大一边小，引擎盖和保险杠中间有空隙。

· 皇冠

0008 空调有漏水现象，车内空调技术有待提高。

· 卡罗拉

1.8GL-i手动

0009 离合踩到一半以下时，离合有强烈摩擦感，离合一摩擦，转速表瞬间增加1000-1500转速。

1.8GL-iAT

0010 在碎石路和路面不平整的道路上行驶时底盘前部有异响。

0011 4挡自动变速箱稍显落伍，急加速时变速箱的反应不够迅速。

0012 6挡手动变速箱的挡杆设计有些过长，在3挡时入位不够顺畅。

0013 后悬挂改为筒簧分离式，没有采用双A臂和多连杆悬挂，这对操控性有影响，高速过弯时会明显感觉到后悬挂力不从心。

0014 在高速公路上行驶时，轮胎噪音会传入车内。

· 锐志

0015 100公里刹车距离的测试，结果是80米以上，而官方的数据是44米，几乎超出官方数据1倍。

0016 2.5v后制动泵总成固定螺丝易断，这么重要的固定镙丝只用了一个八公分螺杆。

0017 新车异味太大，与车内使用过多的塑料件有关。

0018 前置后驱的锐志操控感是有了，但由于受到传动轴机械结构布置的原因影响了后排座椅的空间。

0019 与同门的日系车相比，锐志油门偏重。