国Ⅳ大限到来 中国车咋缺乏“偷师”勇气

国Ⅳ排放标准，让一些车型含泪暂别北京。

国Ⅳ标准很难，在于一些品牌短期内难以速成达标，某些自主品牌旗下甚至仅有一、两款车型能暂时达标。

一项电控燃油喷射控制技术，给国内这些品牌设置了难以逾越的障碍。

对技术的突破，不妨看看日韩。倒是联想到松田偷师。

为了学习技术，松田派人在德国大众附近修了一家咖啡馆，经过德语培训的服务人员平时却不说德语，只是耐心倾听和捡大众技师随意扔在垃圾篓的废纸条。经过努力竟然把该项技术学得像模像样，最后大众不得不便宜卖了技术。而这个松田就是后来大名鼎鼎的马自达，这项技术就是马自达独步全球的转子发动机。

韩国工程师去日本学习，5个月的时间，甚至将所有零部件的日文名称都能背下，却看不懂日本的菜谱。

从第一家汽车合资公司成立到今年已经整整30年，国内汽车市场发展得很快，年销售将破千万台。在庞大的汽车市场面前，国内至今还没有一项能比肩全球的技术，甚至面对国Ⅳ标准，也要让某些车型汗颜。和好学的日韩相比，我们怎么就没有松田偷师的勇气。