中国成为全球车市第三极 中国标准呼之欲出

欧洲汽车市场的崛起成就了大众、奔驰，美国汽车市场的崛起成就了通用、丰田，而中国汽车市场的崛起将成就谁？尽管目前答案尚未揭晓，但是面对这个规模突破1000万辆、年均增速超过20%的全球第二大汽车市场。考虑到美国本土市场已经增长极缓，众多老牌厂商所在的欧洲和日本市场同样欲振乏力，所有期待获得持续增长的厂商都无法回避以下事实：欲得全球者，必先得中国。

目前，欧系车和日系车无疑是中国汽车市场的两极，分别代表着技术、操控与人本、节能两个流派。此前，两者之间并无明显的可替代性。但随着中国市场在跨国公司全球战略中的份量越来越重，中国市场的话语权也因此倍增。很显然，满足中国消费市场口味将成为跨国巨头研发全球战略新车的出发点，将成为今后产品开发的重要标准。眼下，这一共识正以前所未有的力度改变所有厂商的价值取向。

然而，中国的轿车市场是一个充分竞争的市场，作为全球最挑剔的中国消费者希望自己的车既有欧系车的先进技术、安全性以及操控感，又有日系车的舒适、人性化、节油。可见，兼具操控性和舒适性的车型将是未来的市场主流——它甚至相当程度上业已成为中产阶级的刚性需求。因此，要满足中国标准（China Standard)，就需要把欧系与日系的优点进行融合、提升。面向当今全球最重要的新兴市场，成就新时期的经典车型无疑需要极具竞争力的创新。2008年4月20日开始，全球汽车巨头携大批新品在北京车展强势发布。本次车展不仅仅是一次新车的集体亮相，更是汽车巨头中国战略的一次集中展现。据悉，作为全球唯一一家融合日系和欧系血统的汽车联盟公司——日产-雷诺联盟，将在本次车展推出新一代的日产旗舰车型，这无疑对于融合的未来趋势与价值给出了全面阐述。显然，卡洛斯·戈恩领导的日产汽车公司不想再错过中国这条新的起跑线。