全新换代车 德国试驾体验奔驰新C级车
C级车是奔驰全球销量最高的车型，在欧洲尤其受欢。这一次换代，厂家对车辆从外观设计、配置水准到操控都进行了全面升级，更新的幅度超过以往任何一次。 最让人高兴的是，新C级将于今年年底在中国上市，先期以进口的方式导入中国，随后将在北京奔驰实现国产。最近，我们受奔驰邀请前往德国参加法兰克福车展，并花了四天时间，对全系新C级进行了长达1000多公里的长途试驾，感受极为深刻。
外观:传统与创新
奔驰C级诞生于2000年，2004年和2006年先后推出了“升级版”，但它一直不敢妄自创造新的设计风格，基本上都是S级的翻版，只是尺寸小了一圈，配置少了一些，大家可以看看以前的C级，水滴形的前大灯、前进气格栅及车头屹立的三叉车标都与S级一脉相承。但这保守的做法明显不符合残酷市场竞争的需要，在首席设计师Hans-Dieter Futschik提出的“给每个系列一个独立外观”的设计思路下，新C级在设计上有较大的突破，拥有两种截然不同的外观：一是传统款式，线条柔和，讲究豪华舒适，车标位于引擎盖上，显得稳重大气；二是性能版本，与SL、CL一样，一个大Logo位于隔栅中央，用色更为大胆，用于取悦年轻用户。
新一代C级比上一代更大——车长为4587mm，增加了55mm；车宽为1770mm，增加了42mm；轴距也相应比老款W203底盘增加了45mm，达到2760mm。
动力方面，新一代C级别共有5款汽油发动机和3款柴油发动机，有六挡前速手动，五挡自动以及七挡自动三种变速器可选，入门车型为C180K，但首批导入中国的为C200K和C280，此次换代，奔驰的工程师重点改进直列四缸发动机的动力提升和燃油经济性，比如C200K仍旧使用1.8升直列四缸机械增压汽油发动机，但最大功率增加到135Kw，提升了12.7%，扭力增加到250Nm，而油耗则减少0.3升。值得一提的是，机械增压发动机要比涡轮增压的动力反应更直接，减少涡轮迟滞感，使日常驾驶的力量输出更为线性。
导航系统 精确好用
这次换代，奔驰车舱布局大体延续了上一代的风格，颜色方面，有富有跑车味道的全黑内饰和开扬感较强的米黄内饰。以往，奔驰中控台和仪表盘的设计在同类产品中显得过于繁琐，为此奔驰专门开发了类似宝马i-Drive的Command系统，并首次出现在C级车上，控制的大圆旋钮位于挡杆旁边，上面配有两个辅助键，通过它们可以轻易控制音响、导航、DVD、系统等车辆内大部分功能，操作极为简便。
上一代的C级在推出时曾被批评车厢质量下降，但奔驰在这次换代中，作出针对性改良，可以说做工和用料均是一流，车厢的豪华、舒适、精致程度都达到奔驰应有的水准。
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