宝马之外的选择!--试驾英菲尼迪G37轿跑车

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英菲尼迪G37轿跑车外观

在多数汽车市场中，“性价比”和“可靠性”通常被视为购买车辆的头等考量理由。但这指的不是轿跑车车主!依英菲尼迪看，这部分人非常乐于享受人生，并且把“款式”和“驾驶乐趣”作为购车最有力的理由。

风姿绰约的 08款英菲尼迪G37轿跑车携新的3.7升VVEL（可变气门升程技术）V6引擎登场。“与其前任车型相比，G37轿跑车更长、更低、也更宽大，这是马力及技术的象征”， 英菲尼迪加拿大产品企划总监Ian Forsyth这样谈道。

除了宝马，G系列轿跑车也是您的不二选择!

从任何一个角度审视，G37都是一款极引人注目的车型。无论是英菲尼迪标志性的双拱形格栅与模式化的L形双氙气头灯的车头组合设计，还是引擎罩和前翼子板的流线、侧面线条以及极紧实的面板接缝线。

从车尾看，G轿跑车的后翼子板很宽，LED车尾灯（L形）也很大，运动型中还配有通过减小车尾翘起增加道路空气动力的后扰流器。后底部空间扩散器和铬合金排气口也是精妙之作。

前翼子板看起来好像已经与18英寸（运动套装为19英寸）的车轮紧紧地拉在了一起。此款套装还增加了独特的前护面、特别的侧梁和高性能轮胎。G37铝质引擎罩上确保精度的弹簧锁代表着英菲尼迪对设计细节的关注。

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英菲尼迪G37轿跑车中网

引擎罩下面是新款的3.7升V6发动机。的确，它与G35轿车上的3.5升VQ系列发动机有密切的联系，但它不止是一款无聊至极的更大容量版本。VVEL是一套电子控制可变阀门升程（在进风口一侧）系统，与液压控制的可变汽门正时配合工作。控制阀门升程空气传输控制脱离蝶形节流阀进入发动机，而这一般是经由电缆直接与驾驶者的油门相连的。改进后的排放量、性能及油耗就是成效。此外，在没到7,500转数/分的转速之前，发动机是不会达到转速表的红色警戒线的。

3.7升发动机可产出330马力及270磅-英尺扭矩。这一数字与上一代G轿跑车版本相比，上一代G35轿跑车在自动变速下的动力输出为275马力，手动变速下为293马力。

英菲尼迪G37轿跑车尾标

“新3.7升V6发动机是一个货真价实的动力之源，驾驶时会愈发让人享受”Forsyth这样谈道。“而且，这款发动机同样有英菲尼迪标志性的出色的加速性，它是去年引入新款G系列轿车的，经过特殊调校，它的动力能持续不断的增加知道发动机转速达到红线区”。燃油经济性也有百分之八的提升，每行驶 100公里的油耗几乎比老款车降低了1升。城市/高速的综合油耗为10.1升/100公里（最高28英里/加仑），既可选自动变速，也可选六速手动变速。