简约线条突破时尚 试驾体验VOLVO C30

无论是斯堪的纳维亚的简约线条，或是动感通透的玻璃尾厢设计，融合了实用的时尚，显得更加难能可贵。

外观特立独行

用迷人来形容C30的外观一点也不为过，因为它不仅有着S40没有的洒脱，更有着V50不具备的优雅。舒展的线条、结实的头部，还有两门掀背的造型和我们常见的两厢车都截然不同。

沃尔沃C30是一部为年轻消费者量身定做的两厢紧凑型轿车，它采用了S40轿车和V50旅行车的基础结构。在A柱之前的设计几乎和S40相差无几，分明的轮廓下依旧是欧洲车特有的硬朗。进气格栅微微前突，一个金属的VOLVO品牌LOGO就镶嵌其中；不过从B柱开始发生了改变，后移的B柱为前排乘员提供了更加开阔的视野，当然还有上下车时的从容。大胆的尾部线条则将沉闷的气氛一扫而光，取而代之的是清新的斯堪的纳维亚风。最具新意的还要说C30的那个无框玻璃掀背，只要用一个手指就能轻松把它打开。

内饰环保实用

悬浮式中控台依旧是标配。来自瑞典工程师的奇思妙想，各种控制器均实现了功能与位置的最佳安排，驾驶者只需根据悬浮控制区上形象的标注，就能轻松地完成对各项功能的调整。

车内主色调依旧选用了深邃的碳黑色，而且有大量的金属装饰物点缀其中，增添了C30的运动气质。仪表盘的设计相对保守，绿色灯光与金属圆环的搭配已显落伍。而3辐式的方向盘也已改为运动设计，方向盘上集成了音响调节和巡航定速功能，但是喇叭的按钮在中间，每次鸣笛时手都要离开方向盘才能按响，有些别扭。

正常情况下，前排坐位能为乘员提供充足的空间，而且坐椅的包裹性非常不错，长时间驾驶也不会觉得累。不过后排坐椅想坐得舒服就不那么容易了，因为后面只提供了基本的乘坐空间，更适合日常载物。

动力强，但绝不突兀

首批进入国内市场销售的C30搭载了2.4升的5缸自然吸气引擎，年底或许会有2.5T的增压引擎供选择。虽然这两款引擎的表现不尽相同，但加速时都不会让人感到突兀。其实这两种动力系统我们都非常熟悉，因为之前的S40也是搭载的这两种动力系统，不过装在略小的C30身上后变得更为敏感了。

虽然不像大众的Gti那般凶猛强悍，但C30的表现也没太让我们失望。深踩油门，C30立即爆发出相应的力道以作回馈。

即使没有涡轮增压，2.4升引擎推动C30瘦小的身体也完全够用。倒是5速的手自一体变速箱拖了后，不仅没有运动模式，而且在弯道中油门也不会自动补偿，严重影响了驾驶乐趣。

驾驶快，但还不够有趣

不可否认，出自C1平台上的车还没有哪款让我失望过，FOCUS、MAZDA3都不错，C30也不例外。

由于是两厢车，C30在弯道中的姿态明显要好于S40这样的三厢车，即使是连续绕桩时也不会乱了方寸。在经过连续弯道时能感觉到C30的底盘极限其实很高，只是由于偏舒适性的避震调校，再加上转向系统留有一定虚位，才令C30的动态表现差强人意。虽然C30在赛道中狂奔的姿态也很矫健，但悠闲地穿梭于商业区之间才是它应该做的事情。

■几方观点

★梁洪：这款车的外观非常可爱，可能许多人第一眼看到它就会觉得它很特别。C30 看起来好像用了很多玻璃，但仔细打量就会发现这实际上是设计巧妙带来的视觉效果，非常通透。

★张迪：这款车既有时尚的设计，又不乏主流车型实用的精神。虽然叫做轿跑车，但总体来说还是比较偏向于家庭使用，强调功能性，不强调某种激进的驾驶性能，但是它的每种性能都是以安全为角度出发的，每种技术都是非常可靠的。

★常作军：这款车后尾厢的设计是一大亮点，从C30的设计可以看出概念车SCC、YCC的影子。从后面看C30，就像是一位非常优雅的女士穿着露背晚礼服一般。

★车主杨先生：我喜欢低调一些的车。以前我也了解过VOLVO的车型，以安全为主。没有想到这款小车并不大，也正好是我们所选的目标，它的后尾厢非常漂亮，也是最吸引我们的地方。