决一胜负--试驾梅赛德斯-奔驰C350运动型
发布时间:2007-09-30 作者: 来源:
摘要：系统也能天衣无缝的吸收路面的瑕疵。底盘异常坚固，几乎无法识别的很小的颠簸会传递到驾驶员处。 梅赛德斯-奔驰08款C350中控台 操控感很直接，响应很迅速，但是对于我个人来说有些过轻。并非最强劲的3.5升发动机不但提供了迅猛的速度感，7G-Tronic变速器还提供了迅速且平稳的换挡和驾驶员自主控制能力，但不幸的是没有提供方向盘的浆式控制挡。变速器会在到达红线值时自动加挡
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梅赛德斯-奔驰08款C350内饰
如今的全轮驱动驾驶系统已经变得更加精致、更加流行，尤其在豪华车市场。如果忽略车重和油耗，全时四轮驱动驾驶系统提供持续活跃的牵引和稳定会在干湿路面上表现出更佳的性能。额外的轮轴驱动着4MATIC系统的前轮，现在仅比后轮驱动驾驶款重66公斤（145磅）。结果便是，新的4MATIC系统对油耗的影响很小，动力分布为45/55（前/后）。
梅赛德斯-奔驰08款C350多媒体系统
C350的路上驾驶非常安静，迅速且舒适。即使前部配置40系轮胎、后部配置35系轮胎，主动悬挂系统也能天衣无缝的吸收路面的瑕疵。底盘异常坚固，几乎无法识别的很小的颠簸会传递到驾驶员处。
梅赛德斯-奔驰08款C350中控台
操控感很直接，响应很迅速，但是对于我个人来说有些过轻。并非最强劲的3.5升发动机不但提供了迅猛的速度感，7G-Tronic变速器还提供了迅速且平稳的换挡和驾驶员自主控制能力，但不幸的是没有提供方向盘的浆式控制挡。变速器会在到达红线值时自动加挡。
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