还是要拿销量来说话 07年八大无所作为车型

它们都是企业的关键车型,无耐因为营销问题,让那些可以热销车型,对企业的贡献大打折扣.

凯旋

降价无数，以B级身份进入A级市场，其市场表现竟然无法与卡罗拉、明锐、速腾、思域等任何一款车型相提并论。PSA与哈飞的合作或许会触动东风神龙，它们已经成为继南京菲亚特分手后合作最不稳定的合资公司。不管东风对哈飞的合作如何，它都需要从自身的营销和管理方面进行深刻的反思。

高尔夫

一款世界经典车型，到了中国市场严重水土不服，在3月大幅降价的基础上，高尔夫的销售又下滑了61%。两厢福克斯、骐达在这个细分市场多有作为，大众需要把它最新的高尔夫拿到中国市场了。不是市场的问题，而企业的产品策略问题。

无情的市场有时不会给在同一个事情上犯第二次错误的机会，锐欧千里马就是一个最好的例子。执拗的东风悦达企业还是犯了第二次定价的失误，加上市场竞争激烈和韩系市场定位的不准，反复降价的瑞欧再也没有什么起色。

威姿

不是再提起这款两厢精致小车，不是广丰08年将推雅力士，消费者几乎完全把它忘记。每月200台的业绩实在是无所作为，但对于产品严重缺乏的天津一汽，还要把它当个宝。价格降了多次，明年还有雅力士新车，如果天津一汽还要坚持，那就需要多从营销方面做文章了。